货物保险理赔案例，货物保险理赔案例范文

关于物流保险有比较成功的案例吗

1、年1月，香港买方公司申请广东保险分公司对货物进行检验，并出具检验报告。中丰保险公司于1990年10月正式向买方公司理赔22万港元，从而取得代位求偿权。从1991年4月起，中丰保险公司数十次向纺织品公司索赔未果，于1995年6月向法院起诉。

2、案例二：国内药品仓储火灾获赔620万元人民币被保险人：某全球百强药品制造商。事故经过：2009年3月，药品由物流公司收货后暂存于上海中转仓库。3月30日晚仓库发生火灾，货物全损。理赔分析：赔偿理由：火灾属于意外事故，符合货物运输保险中“意外事故导致的损失”这一理赔条件。

3、结论在货车挂靠物流公司并发生车祸造成货物损失的案例中，挂靠人陆先生与被挂靠人物流公司应承担连带赔偿责任。保险公司有权在赔付货物公司后，向责任方进行追偿。法院最终判决物流公司和陆先生全额赔偿给保险公司，并支付相应的利息。

保险近因原则案例分析

1、近因原则在保险责任承担中的运用案例分析 案情简介 某仓储公司作为投保人，为其22名员工（含郭某某）向被告保险公司投保了团体意外伤害保险及附加险。

2、若致损的多个近因中有的属于保险合同约定的保险范围，而其他的不属于保险事故范围，或者属于责任免除情形的：原则上保险人应当对保险标的的损失承担全部保险责任，除非损害能够依照不同的原因分别进行计算，则保险人只针对属于保险事故范围内的那部分近因所造成的损失承担责任。

3、经安义县人民法院一审判决和南昌市中级人民法院二审判决认定，该赔偿协议合法有效。法院判决生效后，高__ 向张__ 的亲属支付了35万元赔偿款以及逾期付款违约金10万元。保险近因原则案例篇2 2007年底，某公司通过铁路从南方运往西北一车皮蕉柑，计1000 篓，投保了货物运输综合险。

4、最高院典型案例 | 意外伤害保险理赔的近因原则分析 案情脉络 2020年6月22日，魏某在某保险公司投保意外伤害保险，保额30万元，保险期间自2020年6月23日起至2021年6月22日止。2021年4月4日，魏某在工地从事木工工作时手指受伤，因其晕血导致发晕，坐在地上休息时出现昏迷不醒，经现场抢救无效死亡。

全国首例服务区货物被偷,司机获赔1.8万!

1、全国首例服务区货物被盗获赔事件发生在甘肃，一位购买了当地“车货无忧”保险的货车司机在服务区遭遇货物被盗后，成功获得8万元保险理赔。事件核心要点：保险创新背景：甘肃率先推出高速公路服务区“车货无忧”保险，覆盖货车司机在服务区发生的财物被盗、人员伤亡等损失，由保险公司免费赔偿。

2、“对于全国各地交通卡口疫防查验现行政策不随机性大等因素造成行驶高效率不高问题，山西省以省疫情防控作业领导组为名下发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的意见》，明确提出了‘客货分离出来、大货车优先选择’、禁止在高速路主线任务和高速服务区设定疫防检测点等10项保通保畅的具体办法。

货运险理赔案例

1、案例一：出口货物因风浪受损获赔16万美元被保险人：国内某设备制造商（发货人），收货人为东南亚某国港口经营人。事故经过：2009年3月，该制造商委托货运公司运输一批港口设备从上海至东南亚港口。航行中船舶遭遇风浪，设备因颠簸受损。

2、丙公司向丁保险公司索赔：丙公司与丁保险公司存在货运保险合同，其对甲公司的赔偿责任属于保险责任范围，丙公司可依据该合同向丁保险公司索赔自身应承担的赔偿金额。

3、例如：承运人责任险赔偿限额不足时，货物运输险可补充赔付货主损失；发生货损时，货主可选择向承运人或保险公司索赔，优化理赔路径。案例：某批货物价值100万元，承运人责任险保额50万元，货物运输险保额100万元。若货损80万元，承运人责任险赔付50万元，货物运输险赔付剩余30万元，货主获全额赔偿。

保险单记录的货物运输装载工具错误是否影响货运保险理赔

1、综上所述，保险单记录的货物运输装载工具错误并不影响货运保险理赔。关键在于保险单记载的起运时间、起运地、目的地是否与实际货物运输信息一致，以及事故原因是否与装载工具不符有关。在本案中，由于这些因素均符合保险合同的约定，因此保险公司应承担赔偿责任。（注：以上图片为示例图片，与本案无直接关联，仅用于辅助说明。

2、而且，如果货物在装卸过程中因操作不当造成损坏，或者运输工具发生故障影响货物安全等，只要符合货运险条款规定，都可能获得赔偿。但具体是否能获赔，还得看保险合同的详细条款，比如是否有免赔额、免责条款等限制。

3、再者，货物本身的特性也可能影响赔付责任认定。如果货物本身属于易损品，在正常装卸过程中因轻微碰撞就损坏，需要判断这种损坏是否超出了合理的风险范围。若超出，保险可能会赔付；若在合理范围内，可能需要进一步分析其他因素。另外，运输方在装卸环节的监督等义务履行情况也很关键。

4、货运保险中货物运输延误是否能申请保险赔付需视具体情况而定。一般来说，如果货物运输延误是由于保险合同中约定的保险责任范围内的原因导致的，比如自然灾害、意外事故等致使运输受阻进而延误，那么有可能可以申请赔付。

5、被保险货物的市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险公司不负责赔偿。这类损失往往属于间接性损失，而海上货物运输保险本质上属于财产险，主要赔偿直接损失。例如，因运输延迟导致货物错过销售旺季，造成市价下跌，这种损失保险公司不予赔偿。

6、保险公司有权拒赔。理由是此次货物严重超载。根据《合同法》第三十九条第二款规定：“格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。”如保险合同、拍卖成交确认书等，都是格式合同。

货运险索赔权的案例分析

该案投保行为不属于重复保险；乙保险公司应向甲公司赔付后行使代位求偿权，丙公司可向丁保险公司索赔自身责任损失。该案不属于重复保险根据《保险法》第41条，重复保险需满足“同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故”三要素。

案例概述货车司机陆先生挂靠某物流公司，并以物流公司的名义从事运输活动。在一次运输过程中，货车发生车祸导致货物损失。货物公司已向保险公司购买物流责任险，并向保险公司报案理赔。保险公司赔付货物公司后，向陆先生和物流公司进行索赔。

在此案例中，若后方车辆被判定为全责，后方车辆上的货物损失由全责方自行负责或通过物流责任保险索赔；前方车辆货物损失可向全责方或自身投保的物流责任保险公司索赔，但不能重复获赔。

投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。分析：保险公司拒绝理陪是正当的。

年1月，香港买方公司申请广东保险分公司对货物进行检验，并出具检验报告。中丰保险公司于1990年10月正式向买方公司理赔22万港元，从而取得代位求偿权。从1991年4月起，中丰保险公司数十次向纺织品公司索赔未果，于1995年6月向法院起诉。