航空公司理赔事件，航空公司赔钱怎么赔

济州航空179死空难…公司称投保额10亿美元补偿方面不存在问题

1、济州航空179死空难中，公司称投保额10亿美元，补偿方面不存在问题，这一说法基本属实，相关保险涵盖责任险与机身险，可覆盖大部分赔偿需求。事故概况12月29日上午9时许，济州航空7C2216航班（波音客机，由泰国曼谷起飞）在韩国全罗南道务安机场降落时坠毁。

2、保险在航空事故中的作用航空公司层面：责任保险：覆盖因航空公司过错导致的乘客伤亡、财产损失等赔偿责任。济州航空的10亿美元责任险为遇难者家属提供了经济慰藉，也体现了航空公司对安全的重视。乘客层面：旅行保险：包括意外伤害保险、医疗保险、行李丢失或损坏保险等。

东航空难乘客保险理赔剖析:没买航意险,还有机会得到保险赔偿吗?_百度...

1、不过，即使在自己未主动配置航意险的情况下，空难罹难者家属及受伤乘客仍有被动配置的机会争取到理赔，即部分银行信用卡会给予卡主配置航意险的服务，使用该信用卡支付机票，其配置的航意险即可生效。

2、总的来说，空难事件中的乘客并不会因为没有购买航空意外险而得不到保险赔偿的。航空公司其实也是购买了保险的，保险赔偿给航空公司之后，航空公司会赔偿给空难乘客的。

MU5735事故理赔工作启动!将如何理赔?

MU5735事故的理赔主要涉及航空公司赔偿、飞机生产者与销售者赔偿、保险公司赔偿以及社保赔偿与救济四个方面，具体如下：航空公司赔偿责任认定：航空公司对旅客承担无过错责任。

综上所述，东航MU5735坠机事件中，保险公司的赔付工作涉及多个方面和多个层次的赔偿。在赔付流程上，保险公司将主动排查承保客户信息，尊重客户家属意愿，并启动应急服务举措以提高赔付效率。在赔付对象及金额上，财产险和人身险的赔付将共同构成最终的赔偿金额。

东航已正式启动针对“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的理赔工作，具体安排如下：启动时间与场合：东航集团宣传部部长刘晓东在27日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上明确表示，公司已正式启动理赔工作。

发生空难后航空/保险公司怎么赔?曾有多家公司赔到破产

发生空难后，保险人或担保人按合同约定支付赔偿金。应急理赔服务：空难发生后，保险公司会启动应急预案，通过绿色通道、主动服务、简化手续等方式参与救援。例如，2018年印尼狮航坠机事件后，中国平安、中国太平等30余家保险公司参与了救援和理赔工作。

国内空难赔偿情况航空公司赔偿标准：根据2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，航空公司对每位遇难者的赔偿限额为40万元，同时对携带物品、行李和货物的赔偿分别设定了3000元和每公斤100元的限额。然而，在实际操作中，航空公司往往会出于人道主义考虑或市场竞争因素，提供高于法定限额的赔偿。

航空公司赔偿：根据《民用航空法》规定，航空公司对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对随身携带物品的赔偿限额为人民币3000元；对托运行李及货物的赔偿限额为每公斤人民币100元。

航空公司赔偿：根据国内航空规定，航空公司对每名乘客的赔偿责任限额为40万元。乘客可基于违约责任或侵权责任向航空公司主张赔偿。保险公司赔偿：若乘客投保了航空意外险，可获得保险合同约定的保险金额，该金额与航空公司的40万元赔偿相互独立，不冲突也不减少。

航空公司赔偿通常需通过法定程序或协商完成，家属需提供身份证明、乘机记录等材料。保险公司赔付需提交保单、事故证明及理赔申请，部分产品可能要求尸检报告或警方结论。遇难者家属可委托律师或第三方机构协助处理赔偿事宜，确保权益最大化。

空难赔偿一般由以下三部分组成：航空公司的赔付 这部分赔偿是航空公司根据国际航空运输协会（IATA）等相关规定，对遇难者家属进行的法定赔偿。这种赔偿与遇难者本人是否购买了商业保险无关，是航空公司必须承担的责任。

“3.21”事故获理赔,飞机获赔1.16亿,14名遇难者家属获赔1485万_百度知...

1、“21”东航MU5735空难理赔涉及飞机机身保险赔付16亿元，14名遇难者家属通过个人人身意外保险获赔1485万元。具体说明如下：飞机机身保险赔付：截至3月29日，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险四家保险公司，合计向东方航空公司预付保险赔款16亿元。

2、东航事件赔偿引发的错误逻辑东航遇难者家属获赔1485万，被好事者简单均分后得出“人均11万出头”的结论，并借此宣扬“人不值钱”。这种逻辑存在根本性错误：混淆商业行为与生命价值：保险赔偿本质是商业合同履行，低价保费对应高额赔付是风险对冲机制的正常体现，与“人的价值”无关。

3、如果按2006版的《空运责任规定》，每名遇难者最高获赔40万元，加上随身物品行李等，总共不会超过45万元。不过随着社会发展消费水平提高，实际获赔的金额往往会比规定的要多。参与以往空难事故对遇难者家属赔偿安案：2010年伊春空难事故中，每个遇难者家属获赔92万元人民币。

4、遇难者家属已获得1485万元的赔偿。至于机长和空姐，他们作为航空公司的员工，同样享有保险理赔的权益。在事故中，机长和空姐也遭受了损失，他们理应得到相应的理赔。赔偿的数额将根据保险条款以及各自在事故中的具体情况来确定。

5、保险公司的意外险赔偿。乘客乘机前售票处购买的乘机意外险，40元能保四百多万。可以得到理赔。遇难者以前购买的大病险、寿险、意外险，都可以得到理赔。如果您不确定是否购买，也没关系，保险公司开通了绿色理赔通道，保险公司会自动联系您的。

6、而“21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行的第八次新闻发布会上，表示已经找到第二部黑匣子，也已经交由专业实验室进行译码。东航也正式启动了理赔工作，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准，机组人员应该也是和乘客一样的处理方式。

发生空难时的赔偿标准和流程

空难的赔偿一般包括承运人（航空公司）赔偿和保险公司赔偿两部分，赔偿流程涉及报案、立案、调查取证、审核签批、通知领款等环节。

对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。实际赔付情况：实际赔付一般比法定限额高。例如：1999年上海空难，除一名死者家属接受对方55万元的赔偿外，另外4位死者的家属通过法律途径，分别获得88万、88万、108万和111万元人民币，创下当时国内有关赔偿的一个纪录。

空难赔偿标准通常包括两部分：承运人（航空公司）赔偿和保险公司赔偿。承运人（航空公司）赔偿 国内标准：根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元。这是法定责任保险，无论乘客是否购买保险，均可获得此赔偿。然而，在实际操作中，赔偿金额往往超过这一法定限额。