运输公司投保案例，运输保险案例

关于物流保险有比较成功的案例吗

1、年1月，香港买方公司申请广东保险分公司对货物进行检验，并出具检验报告。中丰保险公司于1990年10月正式向买方公司理赔22万港元，从而取得代位求偿权。从1991年4月起，中丰保险公司数十次向纺织品公司索赔未果，于1995年6月向法院起诉。

2、结论在货车挂靠物流公司并发生车祸造成货物损失的案例中，挂靠人陆先生与被挂靠人物流公司应承担连带赔偿责任。保险公司有权在赔付货物公司后，向责任方进行追偿。法院最终判决物流公司和陆先生全额赔偿给保险公司，并支付相应的利息。

3、典型案例解析案例：某物流公司投保公路货运险，运输途中因司机操作不当导致货物损坏。保险公司赔付货主后，向物流公司追偿。物流公司抗辩：称保费由自身支付，保险公司无权追偿。法院判决：驳回抗辩，依据《保险法》第60条，物流公司作为实际责任方需全额赔偿。

保险公司以超过人身险索赔时效拒赔,法院:必须赔!

1、保险公司以超过人身险索赔时效拒赔，法院：必须赔！在保险理赔领域，时效性问题往往成为保险公司与受益人之间的争议焦点。然而，在一起涉及人身意外伤害保险的案例中，法院最终判决保险公司必须支付保险金，即使保险公司的拒赔理由是超过了索赔时效。

2、意外险理赔超过2年索赔时效，确实有可能无法获得赔偿。根据《保险法》第二十六条规定，人寿保险以外的其他保险（包括意外险）的被保险人或受益人，向保险人请求赔偿的诉讼时效期间为二年，自知道或应当知道保险事故发生之日起计算。

3、只要在保险期间且符合条件，没有明确时效限制，但需以法院最终判决或调解结果为准。商业险：通常受合同约定的时效限制（如两年内索赔），超过期限保险公司可能拒赔。无法理赔时的解决途径若超过时效或保险公司拒赔，可通过以下方式维权：协商调解：与责任方直接沟通或通过交警部门调解，达成赔偿协议。

4、如果是被保险人或受益人超过了保险公司说明的报案时间，比如在发生保险事故后的24小时或48小时之后才报案，那么保险公司是不能以“保险理赔时效超过了”为由拒绝理赔的，必须按照保险合同约定承担理赔责任。

货运代理案例分析:出口香港罐头保险索赔案

1、案例：1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。

2、进口狗粮核心手续分析准入资质核查 国家/地区及企业准入：需通过海关总署动植司网站查询《允许进口饲料国家（地区）及产品名单》，确认狗粮出口国（如泰国、荷兰、美国等19个国家或地区）是否在准入范围内；同时核查境外生产企业是否在《境外宠物食品注册生产加工企业名单》中。

3、经营中国籍国际船舶以及经交通部核准的自有方便旗船舶和自营(期租和光租)船舶的国际船舶代理及相关业务；联系引水、*泊、装卸；组织承揽海运货物、集装箱；办理货物、集装箱订仓、报关、转运、仓储和多式联运；代签提单；代办船舶供应、租船、船员旅客服务等委托业务；许可范围内的船舶维修业务(有效期至**年**月**日)。

出口货物运输保险介绍

1、出口货物运输保险是为保障出口货物在运输过程中因自然灾害或意外事故导致的损失而设立的保险类型，属于财产保险范畴。以下是详细介绍：基本概念被保险人通过向保险人支付保险费，双方签订保险契约，约定在货物遭受灾害或意外事故时，由保险人提供经济补偿。其核心目的是确保货物安全抵达目的地，降低运输风险对贸易双方的影响。

2、进出口货物运输保险主要有海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险等类别。海洋运输货物保险应用广泛。它主要保障货物在海上运输过程中的风险。比如平安险，对自然灾害造成的全部损失、意外事故造成的全部或部分损失等给予赔偿。水渍险在平安险基础上，还对自然灾害造成的部分损失负责。

3、货物运输险是一种以运输途中的货物作为保险标的的保险形式，保险人负责赔偿由自然灾害和意外事故造成的货物损失。在中国，进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，由中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。

4、特点：货物运输保险具有针对性强、灵活性高的特点。投保人可以根据货物的种类、运输方式以及风险程度等因素，选择适合的保险条款进行投保。

团队经典案例——如何用上大货车的超赔险

案件核心矛盾：商业险限额不足与超赔险的适用性事故损失远超商业险限额：李某因货车全责事故导致小腿截肢及多处骨折，医疗费达50余万元，而肇事车辆仅投保100万元商业三者险，赔偿缺口显著。

法院最终判决保险公司需赔付H运输公司24万余元保险金，且保险公司服判履行了赔付义务。案件背景2019年6月26日，H运输公司为其名下的重型厢式货车投保了公路货物运输保险附加第三者责任保险（超赔险）。2019年11月23日，该货车在国道上与一辆电动车发生碰撞，随后又撞上一名行人，导致两人死亡。

ZW公司驾驶员周某于2021年7月30日在晋江市东石镇路段驾驶自卸货车时发生交通事故，导致两人受伤，事故责任主要由周某承担。福建省晋江市人民法院于2022年9月9日判决ZW公司需赔偿1930021元超出交强险和三者险范围的人身损害。

例如，若车主仅投保100万元三责险，但事故需赔付500万元，此时交强险和三责险合计赔付后，剩余400万元将由超赔险覆盖。其运作类似“接力赔偿”，通过多层保险分担高额风险。 常见应用场景超赔险在车险领域应用广泛，尤其针对高风险车辆或潜在重大事故。

货车超赔险的赔偿范围通常涵盖了因货车发生交通事故导致第三者人身伤亡或财产损失，并且赔偿金额超过了货车交强险及商业三责险的赔偿限额的部分。这是一种额外的保障，旨在帮助货车车主应对可能的高额赔偿风险。

一审未判决超赔险保险公司赔偿。二审中，泽良律师通过全面的行业分析、法律论证，提交了全国范围的检索报告，最终说服二审法院，认定保险公司未履行提示义务，案涉车辆空载行驶发生事故应属保险责任范围，改判超赔险保险公司需承担赔偿责任。最终判决金额为2423299元。

为什么物流公司买保险了还被追偿?真相只有一个。

1、物流公司购买保险后仍被追偿，主要原因是混淆了公路货运险与物流责任险的保障对象，以及《保险法》赋予保险公司的代位求偿权。 具体分析如下：险种差异导致保障对象错位公路货运险：以货物所有权为保障对象，被保险人通常为货主。物流公司作为投保人支付保费，但保险赔偿的直接受益人是货主。

2、真相只有一个，这是因为事实真相是客观存在的，是唯一的，是不以人的意志为转移的。无论在何种情况下，真相只有一个，它不会因为人们的观点、立场或利益而改变。真相的客观性 真相是客观存在的，它是不以人的意志为转移的。

3、多种说法：真相永远只有一个！注：国语版大多翻译成：真相永远只有一个！（每部剧场版开头的介绍和最后一句话都是，但TV版出现频率并不算太高），也有翻译成：真相通常只有一个！在原作漫画中，柯南仅说过两次，原作漫画中柯南的口头禅是“我叫江户川柯南，是个侦探”。